29/01/2023


จำเป็นต้องมีการสนับสนุนจากรัฐจำนวน 1.5 พันล้านรูเบิลต่อปี โดยมีความสำคัญลำดับต้นๆ ในการสร้างเรือขนาดเล็กและขนาดกลาง

All-Russia Association of Fishery Enterprises, Entrepreneurs and Exporters (VARPE) ได้กล่าวถึง Andrey Yatskin รองประธานคนแรกของสภาสหพันธ์ ในจดหมาย (IAA PortNews ได้รับสำเนาของมัน) VARPE ระบุมาตรการสนับสนุนสามประการในรูปแบบของการอุดหนุนจากงบประมาณของรัฐบาลกลาง: การชดเชยค่าใช้จ่ายในการจัดหา (การก่อสร้าง) ของเรือพลเรือนใหม่เพื่อทดแทนเรือที่ถูกทิ้ง (เงินช่วยเหลือการใช้ประโยชน์) คุ้มครองบางส่วนจากอัตราเงินกู้และเงินค่าเช่า รวมทั้งเงินช่วยเหลือบางส่วนสำหรับค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างเรือประมง อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพของโปรแกรมที่มุ่งสนับสนุนการสร้างเรือประมงควรได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น ตามข้อมูลของ VARPE

“ไม่เหมือนกับเรือโดยสารและเรือบรรทุกสินค้า เรือประมงมีราคาแพงกว่าในการสร้างเนื่องจากการติดตั้งอุปกรณ์ราคาแพง ดังนั้นความเสี่ยงเพิ่มเติมจึงปรากฏขึ้นและศักยภาพทางเศรษฐกิจของมาตรการสนับสนุนก็ลดลง” จดหมายฉบับนี้อ่าน

การไม่มีผลประโยชน์ของบริษัทประมงนั้นอธิบายได้จากการชดเชยค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง (การจัดหา) เรือที่ต่ำ โดยที่ข้อกำหนดของบริษัทต่างๆ ไม่ได้นำมาพิจารณาเมื่อกำหนดเงื่อนไขในการจัดหามาตรการสนับสนุน VARPE เน้นย้ำ

จากข้อมูลของ Federal Customs Service เรือประมง 151 ลำถูกนำเข้าในปี 2562-2565 ส่วนใหญ่มาจากญี่ปุ่น (ประมาณ RUB 100 ล้านต่อลำ)

ระหว่างปี 2560 ถึง 2564 ความครอบคลุมของอัตราดอกเบี้ยเงินกู้รวม 75 ล้านรูเบิลในปี 2565 – ประมาณ 115 ล้านรูเบิล ตามข้อมูลของ VARPE การจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการช่วยเหลือเพื่อการใช้ประโยชน์จำนวน 950 ล้านรูเปียห์ในปี 2563-2564 และการจัดหาเงินทุนสำหรับการก่อสร้างเรือประมงจำนวน 1 พันล้านรูเบิล อาจทำให้สามารถสร้างเรือได้ 19 ลำ ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนน้อยกว่า 2% ของกองเรือ

VARPE กล่าวว่ามาตรการที่มีแนวโน้มมากที่สุดคือเงินช่วยเหลือเพื่อให้ครอบคลุมถึงอัตราดอกเบี้ย การจัดสรรในปี 2563 สามารถครอบคลุมอัตราดอกเบี้ยสำหรับเรือ 41 ลำ ในปี 2564 — 37 ลำ การชดเชยสินเชื่อสูงสุดที่ 2/3 ของค่าใช้จ่ายในการชำระอัตราดอกเบี้ยไม่เกิน 2/3 ของตัวบ่งชี้พื้นฐาน

“มาตรการนี้ไม่เป็นที่นิยมในอุตสาหกรรมประมง ดังนั้น โครงการที่มีอยู่ที่มุ่งสนับสนุนการสร้างเรือประมงจึงไม่ได้มีส่วนสำคัญต่อการพัฒนาอุตสาหกรรม ยังไม่เพียงพอ VARPE สรุป

ดังที่ประธาน VARPE Germn Zverev กล่าวกับ IAA PortNews ว่ามีความจำเป็นต้องเพิ่มขอบเขตการสนับสนุนของรัฐเป็นจำนวน 1.5 พันล้านรูเบิลต่อปี โดยให้ความสำคัญกับการสร้างเรือขนาดเล็กและขนาดกลางเป็นอันดับแรก

อู่ต่อเรือ 16 แห่งทั่วประเทศ ตั้งแต่คาลินินกราดไปจนถึงคัมชัตกา กำลังดำเนินโครงการที่เรียกว่า ‘โควต้ากระดูกงู’ การก่อสร้างเรือประมง 52 ลำและเรือจับปู 38 ลำได้รับการคาดการณ์ไว้ในระยะแรกของโครงการ (ตามข้อมูลของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ณ เดือนธันวาคม 2564) ภายในสิ้นปี 2564 อู่ต่อเรือได้ส่งมอบเรือประมง 6 ลำและเรือจับปู 2 ลำ

สำนักงานประมงแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย (Rosrybolovstvo) กล่าวว่ารัสเซียกำลังต่อเรือ 97 ลำสำหรับอุตสาหกรรมประมงในประเทศ (เรือประมง 58 ลำและเรือจับปู 39 ลำ)

จากการประมาณการต่างๆ บริษัทประมงของสหพันธรัฐรัสเซียเป็นเจ้าของเรือ 1,500 ลำที่มีระวางขับน้ำมากกว่า 80 ตัน ในจำนวนนั้นมีเรือประมาณ 1,104 ลำที่เกี่ยวข้องกับการทำประมง



Source link

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

4 - 10 =

Site content is protected.