‘ปลาทูอยู่ไหน’ สัญญาณเตือนภัยเมื่อสต็อกปลา Bosphorus พังทลาย

นักตกปลาในวันอาทิตย์ที่สิ้นหวังเฝ้าดูความสิ้นหวังขณะที่คนลากอวนลากอวนขนาดมหึมาจากน่านน้ำของช่องแคบบอสฟอรัส

“เคลียร์!” พวกเขาตะโกนจากฝั่ง หมดความอดทนที่จะดึงเบ็ดกลับเข้าไปในส่วนลึกของช่องแคบที่ไหลผ่านอิสตันบูล

“ฉันอยู่ที่นี่ตั้งแต่ 6 โมงเช้า แต่มีเรือลากอวนมาและหย่อนอวนลง ซึ่งปิดกั้นพวกเราโดยสิ้นเชิง” เมห์เมต โดแกนพึมพำ ด้วยความเอือมระอาที่จับปลาได้เพียงตัวเดียวทั้งวัน ซึ่งเป็นปลาโบนิโตขนาด 40 เซนติเมตร (16 นิ้ว)

เป็นช่วงไฮซีซั่นของปลาทูน่าที่ได้รับความนิยมหลากหลายชนิด โดยมีสันดอนที่แหวกว่ายผ่านช่องแคบบอสฟอรัสระหว่างทางจากทะเลดำไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

แต่อวนที่ลากผ่านช่องแคบนี้ยาวกว่าหนึ่งกิโลเมตร (3,280 ฟุต)

นักตกปลาอย่าง Dogan ที่เดินเบียดเสียดกันไปตามริมตลิ่งกล่าวว่า อวนทำให้พวกเขามีโอกาสเพียงเล็กน้อย—และปลาก็มีโอกาสน้อยลงไปอีก

Saadet Karakulak แห่งมหาวิทยาลัยอิสตันบูลกล่าวว่าปริมาณปลาใน Bosphorus ลดลง ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ การขนส่งสินค้าลดลงจาก 500,000 เหลือ 600,000 ตันต่อปี เหลือ 328,000 ตัน โดยกล่าวว่านี่คือ “ข้อพิสูจน์ว่าสต็อกกำลังลดน้อยลง”

“เพราะเรือเหล่านี้ ปลาจึงไม่สามารถเข้าไปในช่องแคบบอสฟอรัสได้” มูรัต อัยฮาโนกลู นักตกปลาชื่อ Rued ยืนอยู่ที่อ่าว Kirecburnu ทางฝั่งยุโรป “พวกเขาไม่สามารถทิ้งไข่ไว้ที่นี่”

ใกล้กับ Gorenler II ซึ่งเป็นเรือลากอวนขนาด 35 เมตร ลูกเรือยกอวนที่มีปลาอยู่

Ayhanoglu กล่าวว่า ไม่มีโอกาสที่จะจับอะไรได้เลยเมื่อเรือแบบนี้มาอยู่ที่นี่ ขณะที่เขาค้นหารายชื่อปลาที่หายากขึ้นเรื่อย ๆ ใน Bosphorus เช่น ปลาแมคเคอเรล ปลาแองโชวี่ ปลาพิคาเรล และปลาบลูฟิช

‘การแข่งขันเพื่อ overfish’

แต่การลดลงอย่างมากของสต็อกไม่ได้หยุดรัฐบาลที่พยายามปิดช่องแคบไม่ให้สัญจรเป็นเวลาครึ่งวันในเดือนนี้เพื่อให้เรือประมงพาณิชย์ควบคุมอย่างเสรี

ในเวลาต่อมา กระทรวงคมนาคมได้ถอยร่นหลังการประท้วงจากนักวิทยาศาสตร์และนักรณรงค์เกี่ยวกับ “การแข่งขันจับปลาเกินขนาด” ที่พวกเขาเรียกว่า “ทางเดิน” ที่มีความสำคัญทางชีวภาพ

“คุณทำอย่างนั้นไม่ได้ หุ้นกำลังตกอยู่ในอันตราย เราต้องการความยั่งยืน” Bayram Ozturk หัวหน้าแผนกชีววิทยาทางทะเลของมหาวิทยาลัยอิสตันบูลกล่าว

เขากล่าวว่าถึงเวลาแล้วสำหรับโควตาสำหรับปลากะตักบางชนิด ซึ่งปัจจุบันปลากะตักกำลังถูกคุกคาม

ขยะพลาสติก มลพิษ และการจราจรทางทะเลจำนวนมากยังทำให้ปลาในเส้นทางเดินเรือธุรกิจแห่งหนึ่งของโลกเสียหาย นายออซเติร์ก ผู้อำนวยการมูลนิธิวิจัยทางทะเลของตุรกี กล่าวเตือน

ตั้งแต่เรือคอนเทนเนอร์ไปจนถึงเรือบรรทุกน้ำมันไปจนถึงเรือบรรทุกขนาดใหญ่ที่ขนส่งธัญพืชของยูเครนที่จำเป็นอย่างยิ่งไปยังตลาดโลก มีเรือมากกว่า 200 ลำแล่นผ่านช่องแคบบอสฟอรัสต่อวัน

ด้วยช่องแคบที่มีความกว้างเพียง 760 เมตร ณ จุดที่แคบที่สุด ออซเติร์กกล่าวว่า สต็อกปลาจำเป็นต้องได้รับการจัดการโดยประเทศต่างๆ ในภูมิภาค

“ปลาไม่มีหนังสือเดินทาง พวกมันวางไข่ในฝั่งยูเครน (ทะเลดำ) และไปฝั่งตุรกี” เขากล่าว และอาจจบลงด้วยการถูกกินบนเกาะกรีก

‘เราต้องเสียสละ’

การแข่งขันระหว่างเรือลากอวนนั้น “ดุเดือด” กัปตันเรือ Serkan Karadeniz กล่าวขณะที่เรือของเขารอออกจากท่าเรือเพื่อไปหาปลาโบนิโต โดยไล่ตามพวกเขามาตลอดทางจากท่าเรือซัมซุน ซึ่งเป็นบ้านเกิดบนชายฝั่งทางตอนเหนือของตุรกี

Gorenler มาจาก Canakkale ในทะเลอีเจียน

Erdogan Kartal หัวหน้าสหกรณ์ประมงของอิสตันบูลกล่าวว่า “เดือนตุลาคมถึงพฤศจิกายนเป็นช่วงที่ปลาอพยพมากที่สุดไปยังทะเลมาร์มาราและทะเลอีเจียน”

ชายวัย 60 ปี ซึ่งตกปลามาตั้งแต่ยังเป็นเด็ก กล่าวว่า ปลา “เริ่มเล็กลงเรื่อยๆ

“เราเริ่มจับปลาที่ไม่เคยมีโอกาสวางไข่ ซึ่งอันตราย”

เขาไม่เห็นปลาแมคเคอเรลที่เคยอุดมสมบูรณ์อีกต่อไป

“ปลาทูตัวสวยที่เราเคยกินทุกวันอยู่ไหน” Kartal คร่ำครวญโดยบอกว่าต้องกำหนดโควต้าและขนาดจำกัด

“เราต้องเสียสละบ้าง” เขากล่าว “ถ้าเราปล่อยปลาไป มันก็จะกลับมา”

© 2022 เอเอฟพี