09/12/2022


บันทึกของกองทัพเรือแสดงรายงาน 392 เหตุการณ์เกี่ยวกับการจับปลาที่ผิดกฎหมาย ขาดการรายงาน และไร้การควบคุม (IUU) ที่ถูกตรวจสอบในมหาสมุทรอินเดียในปี 2564 เทียบกับ 379 เหตุการณ์ในปี 2563

บันทึกของกองทัพเรือแสดงรายงาน 392 เหตุการณ์เกี่ยวกับการจับปลาที่ผิดกฎหมาย ขาดการรายงาน และไร้การควบคุม (IUU) ที่ถูกตรวจสอบในมหาสมุทรอินเดียในปี 2564 เทียบกับ 379 เหตุการณ์ในปี 2563

ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ เรือประมงจีนกว่า 200 ลำได้รับการตรวจสอบในมหาสมุทรอินเดีย แม้ว่าการทำประมงที่ผิดกฎหมาย ขาดการรายงาน และไร้การควบคุม (IUU) ยังคงเพิ่มขึ้นนอกเขตเศรษฐกิจพิเศษของอินเดีย (EEZ) กิจกรรมที่ผิดกฎหมายส่วนใหญ่พบได้ในเขตมหาสมุทรอินเดียตอนเหนือ (IOR)

การทำประมงโดย IUU ทำลายสต๊อกปลา ทำลายแหล่งที่อยู่อาศัยในทะเล ทำให้ชาวประมงเสียเปรียบ และส่งผลกระทบต่อชุมชนชายฝั่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศกำลังพัฒนา

เรือประมงของจีน เรือประมงจากประเทศในสหภาพยุโรป และประเทศอื่นๆ นอกภูมิภาคถูกสังเกตว่าทำการประมงในมหาสมุทรอินเดีย กองทัพเรือระบุในการเขียนตอบข้อซักถามจาก ชาวฮินดู. “การปรากฏตัวของกองเรือประมงน้ำที่อยู่ห่างไกลนอกภูมิภาคได้รับการตรวจสอบโดย Information Management and Analysis Center (IMAC) เรือประมงจีนประมาณ 200-250 ลำได้รับการตรวจสอบในมหาสมุทรอินเดีย โดยมีความเข้มข้นสูงในมหาสมุทรอินเดียตอนเหนือ” กองทัพเรือกล่าวในการตอบสนองเป็นลายลักษณ์อักษรโดยไม่ให้รายละเอียดใดๆ เกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เฉพาะเจาะจง “ในปี 2564 มีการรายงานเหตุการณ์การทำประมงโดย IUU ทั้งหมด 392 ครั้ง เทียบกับ 379 ครั้งในปี 2020 ในมหาสมุทรอินเดีย”

ดังที่รายงานก่อนหน้านี้ มีอุบัติการณ์ที่เพิ่มขึ้นของเรือประมงอวนลากในทะเลลึกของจีนในมหาสมุทรอินเดีย นอกเหนือไปจากการเพิ่มขึ้นของการเดินเรือของจีนในภูมิภาคโดยรวม อนึ่ง ขณะนี้เรือวิจัยของจีน 2 ลำที่สามารถติดตามการทดสอบขีปนาวุธก็อยู่ในภูมิภาคมหาสมุทรอินเดียเช่นกัน

เรือลากอวนลากอวนในทะเลลึกของจีนเป็นประเด็นที่น่ากังวลสำหรับประเทศต่างๆ ในภูมิภาคนี้ รวมถึงอินเดีย เนื่องจากพวกเขากำลังปฏิบัติการอยู่ห่างไกลจากชายฝั่งของจีน และส่งผลกระทบต่อระบบนิเวศทางทะเลในท้องถิ่น ตัวอย่างเช่น ระหว่างปี 2015 ถึง 2019 โดยเฉลี่ยแล้ว เรือลากอวนของจีนอย่างน้อย 500 ลำอยู่ใน IOR

เรือจีนที่ไม่ได้จดทะเบียน

ในรูปแบบที่เปลี่ยนไป ขณะนี้มีเรือประมงจีนที่ไม่ได้จดทะเบียนเพิ่มขึ้นอย่างมากในหมู่เรือที่ปฏิบัติการใน IOR แล้ว เจ้าหน้าที่ผู้รู้รายหนึ่งกล่าวว่าในช่วงสองสามเดือนที่ผ่านมา เรือประมงจีนเกือบ 140 ลำได้รับการตรวจสอบการทำประมงนอกเขต EEZ ของอินเดียในเขต IOR ทางตะวันตกเฉียงเหนือ เจ้าหน้าที่ระบุ

ตามอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยกฎหมายทะเล (UNCLOS) ประเทศชายฝั่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการแก้ไขปัญหาการทำประมงที่ผิดกฎหมาย IUU ภายใน EEZ ของตน มีองค์กรจัดการประมงระดับภูมิภาค เช่น Indian Ocean Tuna Commission, Southern Indian Ocean Fisheries Agreement ที่ดำเนินงานภายใต้อาณัติของ UNCLOS เป็นหน่วยงานกำกับดูแลเพื่อติดตามการทำประมง IUU ในทะเลหลวง

การตรวจสอบร่วม Quad

ตระหนักถึงผลกระทบของการทำประมง IUU ซึ่งอาจนำไปสู่การลดจำนวนของปลาที่ส่งผลกระทบต่อระบบนิเวศทางทะเล Quad ซึ่งประกอบด้วยอินเดีย ออสเตรเลีย ญี่ปุ่น และสหรัฐอเมริกา ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2565 ได้ประกาศความพยายามระดับภูมิภาคที่สำคัญภายใต้ขอบเขตของการรับรู้โดเมนทางทะเลในอินโดแปซิฟิก (ไอพีเอ็มดีเอ). มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้ภาพการเดินเรือที่แม่นยำยิ่งขึ้นของกิจกรรม “เกือบเรียลไทม์” ในภูมิภาค “IT (IPMDA) คาดว่าจะกระตุ้นความพยายามร่วมกันของอินเดียและพันธมิตร Quad อื่น ๆ ในการจัดการกับ IUU ในภูมิภาคอินโดแปซิฟิก” กองทัพเรือกล่าว

ความเคลื่อนไหวของเรือทั้งหมดในทะเลหลวงได้รับการตรวจสอบโดย IMAC ของกองทัพเรืออินเดียใน Gurugram และศูนย์การหลอมรวมข้อมูล – ภูมิภาคมหาสมุทรอินเดีย (IFC-IOR) ซึ่งอยู่ร่วมกัน IFC-IOR ได้ร่วมมือกับศูนย์ติดตามระดับภูมิภาคอื่น ๆ ทั่วโลกเพื่อเพิ่มความปลอดภัยและความมั่นคงทางทะเล รวมถึงความพยายามในการตรวจสอบ IUU กองทัพเรือกล่าว และเสริมว่า “ดำเนินการตรวจสอบดาวเทียมของเรือที่ปฏิบัติการใน IOR เพื่อติดตามเรือดังกล่าว”

มีกฎระเบียบหลักสองข้อทั่วโลกเกี่ยวกับการประมง IUU: ข้อตกลงเคปทาวน์และข้อตกลงเกี่ยวกับมาตรการของรัฐท่าเรือ จนถึงตอนนี้ อินเดียไม่ได้ลงนามในข้อตกลงทั้งสองฉบับ

เรือประมงทั่วโลกควรจะติดตั้งระบบการจัดการยานพาหนะซึ่งไม่เพียงแต่ระบุตำแหน่งเท่านั้น แต่ยังต้องการให้บันทึกปริมาณและตำแหน่งของที่จับได้ เพื่อช่วยในการจัดการปัญหาการประมงโดย IUU ตัวอย่างเช่น สหภาพยุโรปได้กำหนดให้ต้องให้ข้อมูลนี้สำหรับการนำเข้าปลาทั้งหมด ในอินเดีย ในขณะที่เรือขนาดใหญ่ที่มีความยาวมากกว่า 20 เมตร ติดตั้งระบบระบุอัตโนมัติดังกล่าว ความพยายามที่คล้ายกันสำหรับเรือขนาดต่ำกว่า 20 เมตรก็มีความล่าช้า



Source link

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

42 - 2 =

Site content is protected.