ตัวอย่างเช่น ในหมู่เกาะสแปรตลีย์ของทะเลจีนใต้ จีนจ่ายเงินให้เรือลากอวนเชิงพาณิชย์มากกว่าที่จะทำได้โดยการตกปลาเพียงเพื่อทิ้งสมอเรืออย่างน้อย 280 วันต่อปี เพื่อสนับสนุนการอ้างสิทธิ์ของปักกิ่งต่อหมู่เกาะที่มีข้อพิพาท เกรกอรี่ โปลิ่ง ผู้อำนวยการสำนักงาน ศูนย์ริเริ่มความโปร่งใสทางทะเลในเอเชียของศูนย์การศึกษายุทธศาสตร์และการศึกษานานาชาติ
“จีนสามารถใช้เรือพลเรือนในนามที่ได้รับการชี้นำอย่างชัดเจนจากรัฐ รัฐจ่ายเงินเพื่อทำลายอำนาจอธิปไตยของเพื่อนบ้าน แต่ก็ปฏิเสธได้อย่างน่าเชื่อถือว่ารัฐมีหน้าที่รับผิดชอบ” เขากล่าว
ประเทศจีนใช้อวนลากประมงพลเรือนเพื่อวัตถุประสงค์ทางทหารมาเป็นเวลาหลายสิบปี แต่ได้เพิ่มจำนวนขึ้นอย่างมากเมื่อเร็ว ๆ นี้ด้วยการสร้าง “กองเรือ Spratly Backbone” จากโครงการเงินอุดหนุนของรัฐบาลที่เริ่มภายใต้ประธานาธิบดี Xi Jinping ซึ่งช่วยให้ครอบคลุมการสร้างเรือใหม่ในหมู่ สิ่งอื่น ๆ.
เรือเหล่านั้น “ปรากฏเกือบตลอดคืน” หลังจากที่จีนสร้างโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือเมื่อไม่กี่ปีก่อนบนเกาะเทียมที่สร้างขึ้นใน Spratlys ที่สามารถนำมาใช้สำหรับการจัดหาใหม่ได้ Poling กล่าว
ขณะนี้มีเรือประมาณ 300 ถึง 400 ลำที่ประจำการอยู่ที่นั่นในช่วงเวลาใดเวลาหนึ่ง เขากล่าว
ฟิลิปปินส์ มาเลเซีย เวียดนาม และประเทศอื่นๆ ยังอ้างสิทธิ์ในหมู่เกาะสแปรตลีย์ ซึ่งตั้งอยู่ในพื้นที่ประมงที่มีประสิทธิผลและช่องทางเดินเรือที่สำคัญ และคาดว่าจะมีก๊าซธรรมชาติและน้ำมันสำรองที่ยังไม่ได้ใช้
